中国人和德国人的差距有多大？德国工作多年终于看清差距

和德国人相处多年，有很多现象让我看到了发达国家的本质所在，当然，也让我多少觉得德国人有点傲气，中国人在德国可不能随意做好人，否则会让你吃尽苦头。

我这辈子总算是见识了德国人的作风，要不是经历了一次被当地人扔行李箱的事情，我可能至今都不知道德国人做事是这样的方式。

德国是汽车出口大国，而我的工作就是负责帮他们运送汽车前往世界各地。和德国人打交道还得从我在德国的工作和生活说起。

2012年，我们船在德国不莱梅港口靠码头，而我在国内出发，直接前往德国上船，这一次上船，让我在德国经历一次前所未有的经历。

当时，我和同事从北京出发，前往不莱梅机场，在那里早已等候在机场的代理人员，手里举着接机牌，站在出口等候我们的到来。

下了飞机，跟随着飞机上的大部队来到了行李托运处，各自寻找自己的行李，然后在人群里好不容易找到了接机的代理人员。

因为此次我们上船工作的船员比较多，再加上我们这些人都带着一个甚至两个大行李箱，所以代理人员安排了两辆车在地下车库等我们，载我们去酒店。

代理人员带领着我们来到了地下车库，随之也打开了小车后备箱。让我没想到的是，我的一个好心举动，却让德国的代理人员立马不高兴，甚至直接将我的行李从车上扔了下来。

在场的船员看到后，都蒙圈了。

代理人员这到底是什么意思，把我的行李箱扔下车后，继续装着其余同事的行李箱，让我站在一边始终想不明白代理是出于什么心理，要这么对我。

站在一旁的我，略显尴尬和难过，根本不知道他怎么了。突然就把我的行李箱无缘无故扔下了车。

当其余同事的行李箱相继被装上了后备箱后，代理人员找到我，问我为何不尊重他？

我一时间根本没反应过来，更不知道他所说的不尊重是从何而来。

代理人员再次问我，为何要把行李箱主动装到车上去？

我当时就在想，我们平时在国内打出租车的时候，大家不都是让师傅把后备箱直接开了，然后我们把自己的行李箱装上去吗？ 代理人员告诉我，我这样做是非常不尊重他的，他认为装运行李箱是他的本职工作，由不得我来代劳。他认为我如果帮他完成了，就是说他的服务不周到，也就是说我否定了他的服务，他的服务没有让我满意。代理人员还觉得我是故意侮辱他的人格，认为我否定了他没有这个能力从事这项工作。

代理人员说完后，我立马就反应过来了，他是在嫌弃我主动把行李箱装到了车上，抢了他的工作。也就是说，他根本不稀罕我帮他装行李箱，他觉得自己的工作不需要别人帮忙。

这是我第一次在德国遇上，也是这一次的经历才知道他们是这么回事。看来我真的冒昧的做了人家觉得不尊重他的事情，不仅是我不了解他们，而且我那些同事都是第一次遇上这事，看来德国人对待自己的本职工作还是非常尽职尽责的。

代理人员带着非常不高兴的表情，把这件事说完后，又再次将我的行李箱塞进了后备箱。

他提醒我，这次就原谅我了，希望以后不要再看到中国人这么不尊重他。

上了车后，代理人员一边开车，一边和我的同事聊天。

一开始聊天的时候就显得非常的不高兴，后来，因为我的同事英语口语还不错，在和他进行多次交流后，才和司机解释了这件事。同事告诉代理人员，我们中国人在自己的国家很难享受到这种特殊待遇的服务，这一次，算是我们第一次来德国的经历，才知道德国人的服务是如此好。

同事坐在副驾驶台上，竖起了大拇指，夸赞司机，表示自己这次真是体验了德国人的工作服务。

以前我也在网络上多少了解到德国人对待工作是非常严谨的，对待工作是非常认真的。

经历了这一次后，我才真正明白，人家的工作态度可不是装出来的，人家可是用心的。

代理人员听完同事的诉说后，也慢慢理解了我们的做法，也理解我们不是故意不尊重他，便向我道歉。

就这件事，往后多次去德国工作，我再也没有主动伸手去帮司机把行李箱搬到后备箱上。

同样的经历，还得从他们维修东西说起。

2014年，我们船在德国不莱梅港口的干船坞进行修船，为期一个月。这一次修船，让我真正见识了德国工人工作的方式，工作的态度。

在这方面和中国工人工作的差距真的不是差了一点点，我认为德国工人的工作态度值得中国工人学习学习。

我航海十几年，经历过很多次修船事件，曾经我们船在中国舟山船坞修过船，也在非洲修过船。多次的修船经历中，德国船坞工人修船的态度给我留下的印象非常深刻。

简单说说我们中国工人在船坞修船的工作态度，对比人家德国工人修船的工作态度，也许能让你大开眼界。

我清楚的记得，当时我们在中国修船，总公司那边给我们船上修船费用是1800万元人民币。

在船坞修船的时候，子公司来了几个领导，他们作为这次船上修船的监理，也就是头头，每天去现场视察，监视大家工作进度。

自从那天我们开始修船，一波中国工人来到了船上，几个工头和监理坐在办公室进行了简单的交流，工头便带着工人们去场地开始干活。

通常情况下，中国工人都是听工头的，工人认为要怎么做，怎么修理，那么大家就按照工头的要求来完成。工人就是执行者，只要把最终的结果交给工头就行。

可是子公司的监理有着一官半职，偶尔也会来现场视察视察。看到工人的做法觉得不符合他的要求，便会站在一旁指指点点，告诉工人不应该这么做，认为工人的做法是错误的。

工人才不管对错，他认为工头是让他这么做的，他就按照工头的要求完成就是了。监理气不过工人，只好给工头打电话。

工头觉得自己从事这种工作二三十年了，仅凭经验也知道是对的，可是人家监理仗着自己是头头，认为工头就需要听他的。

一个有经验的人和一个没有经验只懂得指挥的人闹在了一起，一旁的工人就没办法干下去了。

监理让工头去办公室找他，就这事再进行交流交流。工人的机会来了，趁着工头和监理闹上了，也不知道要怎么做，便开始躺在地板上睡觉，休息，玩手机。

一项工作，按照工头二三十年的经验来做，可以在短短一个星期就完成，并投入使用。可是人家监理觉得这么做不对，不仅认为工人这样让他的开支大了，而且还会严重的影响使用。

一个是有经验的老师傅，他希望把工作做好，一个是坐办公室的监理，他心里在不停的盘算着，要如何降低维修成本。

就这样，两个人的立场完全不同吵着闹着，工头想着如何修好，监理想着如何降低成本，想着如何从1800万元里楷出更多的油头来。

还真别说，原本我们船在进船坞之前，我们船上就有好几处设备是需要岸上的工具才能进行维修，船长也将此事报备上去了，也是此次修船计划在内的事情。

可是人家监理来到船上，看到现场要维修的设备，他立马就拒绝了船长的申请，认为这个设备维修船上船员就能够修理，根本不需要浪费那个修理费用。

这事真是外行人站着说话不腰疼，就是不同意花钱去维修。监理心里想着要把这一百多万省下来装进自己的口袋，硬是要我们船员自己克服，尽可能的想办法自己去修理。

于是就有了监理后续的操作。

当我们船开到海上后，监理就给船长打电话，发邮件，要求船长安排大副和轮机长去探讨探讨，看看如何自己修理好。

一旦修理好了，让船长多拍一些照片发给他。于是就可以拿着几张照片充当船舶在船坞维修的事件，这就是把船员的劳动成果当成自己的劳动成果。这样骗过了总公司的调查，将一百多万轻轻松松的装进了私人口袋。

如今的人，眼里只有钱，根本不会考虑船员在船上仅仅依靠有限的工具去维修设备是多么的困难。他们反而觉得让船员做，就可以让自己捞到更多好处。

为期一两个月的修船，花费1800万元的修船费用，最终大约有500多万元的费用被这些监理们装进了自己的口袋里。原本计划要在船坞修理的设备，却被这些人退回到了船上，安慰我们船员，要在船上好好吃苦，要好好研究，不要动不动就说修不好。把我们教育一顿好，他们好像没啥事了，可是我们这些船员，就是在为他卖命。

殊不知，这种船舶是很危险的，明明有设备坏了不修理，那就是危险中的危险，这些人眼里只有钱，才不管船员的死活。一旦船舶在大海上遇上了恶浪，就很有可能因为这个设备导致船舶沉没。

那么最终伤害的是我们船员自己，船员在船上哪里有危险比谁都懂。在船上工作和生活，自己的生命不是靠公司，而是靠全体船员相依为命，同舟共济，主动把工作做好，无偿的被他们压榨的做好，才能换来我们的生命得以保全，最终船员才能赚到钱。

可监理不是这么想的，他们只要船舶在他在任期间不出事，那么私吞的钱就是安全的钱，就是挣了良心钱。

这大概就是中国人，中国工人的工作作风和工作思想。

而人家德国工人，他们的修船态度纯粹就是为了帮你把船舶修到满意为止。让我不得不佩服德国的工业为何在当今世界如此的发达，这就因为有这么一群兢兢业业，认真负责的工人努力的结果。

我们船在德国不莱梅船坞当天，工人和工头们就来船上了。他们接过船长给的维修计划书后，大致看了看，并到现场了解了情况。几个人又再次回到了会议室，经过了两天的详细商谈，详细分工。

每个工人领到了自己的工作项目，立刻开始开展自己的工作，有些工人一个人完成，有些工人多个人完成。

他们每天工作四个小时，每个人很早就会来到现场，主动的开始自己的维修工作。工头只是偶尔来现场看看，觉得有差错的就会进行详细的交流，要是觉得工人的做法是对的，工头也会尊重工人的做法。

在维修期间，我从来没有见到工人躲起来休息，更没有看到工人在上班期间拿出手机聊天或者玩游戏。

他们上班的状态非常的好，非常的认真。用百分百的精力投入到工作中，按照事先确定的工作方案进行维修，也不存在领导和工头在修理上产生冲突的现象。

他们花两天的时间商谈，就是为了避免这样的问题出现。他们还有一个不错的工作态度，值得我们中国工人学习学习。

在德国，工人在维修设备的时候，他们不希望你这个外人在一旁搭把手，他们也不希望我们这些船员站在一旁观看。

如果你一旦伸手帮助他们，他们就会非常的不高兴，认为你不相信他的能力，认为你对他的维修方式有意见。

可是在中国就不是这样了。

在中国船坞修船的时候，工人们为了自己轻松一些，主动叫唤我们这些船员帮忙，船员越多越好，这样他们就可以少出力，多偷懒。甚至一个小小的工人，在我们船员面前都装起了领导身份，指使着我们干活，换取他们的一份轻松。

中国工人工作，总是想尽办法偷懒，拖延工作时长，认为能不能完成是工头的事，自己没被发现偷懒就行，至于是五天完成还是十天完成，他们并不关心。反而觉得能十天完成，还能多赚五天的工资。

德国工人可不是这样，他们不但不要你搭把手，而且还不让你出现在他们的旁边。他们希望自己的工作不被打扰，只想认真的完成，主动的完成，精益求精的完成。他们也不需要工头或者监理在一旁监视着，非常自觉，主动。

每天，每个工人准时去上班，到了下班时间，他们又会立马离开工作岗位，在德国工人的眼里，没有所谓的“加班”二字。

他们每天在船上维修四个小时，同样是修船，计划好的一个月，还能够提前计划时间里提前完成。这就是中国工人和人家的差距，这就是发达国家的工业和发展中国家的工业差距。

在德国，不仅是工人这样，而且当地人上班都不存在加班的现象。要知道，在德国工作，老板要是要求你加班，他可能要被罚款，更关键是，老板还不希望你主动留下来加班，因为你加班就直接导致他要加班，这是息息相关的。

这就是德国工人的工作态度，我很佩服他们的工作精神。

他们全身心投入工作中去，而且很讲究方法，即便出现了问题，也会积极的找到问题加以解决。工头尊重工人，工人尊重工头。

而在中国就不一样了。

中国工人属于听命令型，工头让干什么，他们就一股脑儿的埋头干，即便发现了问题，也不会提出来。

德国工人属于思考型，有自己的想法，用最简单，最好的方式去完成，只要是有效的，好的方法，可以不遵从工头的思路干活，同样可以很好地完成工作。

司机是这样的态度，工人也是如此。我很喜欢德国人工作的态度，严谨，认真负责，这些都是值得我们学习的。

他们不但把船长维修计划的工作完成了，而且还顺带把工作中看到的一些问题也给维修好了。他们不仅为你节约成本，而且始终把船员在船上的安全看在首位。

他们认为自己的工作就要对得起船员在大海上工作的安全，只有船员安全了，才能说明他们的工作付出有成效。没有返工的现象，就说明他们的工作做得很好。

人家的工作效率高，维修质量好，值得信赖。

这就是我在德国多年工作中，最深刻的体会。德国人工作的态度真的非常好，难怪德国的工业遥遥领先，这就是他们工作态度的使然，值得学习。